배터리는 예고 없이 죽습니다
겨울에 가장 많이 생기는 일이 아침에 시동이 안 걸리는 것입니다. 배터리는 추우면 성능이 뚝 떨어지는데, 여름 내내 버티던 것이 첫 추위에 한 번에 갑니다.
문제는 미리 알기 어렵다는 점입니다. 어제까지 멀쩡하던 차가 오늘 아침에 안 걸립니다.
그래도 신호는 있습니다.
- 시동 걸 때 소리가 느려지거나 두세 번 만에 걸린다
- 전조등이 평소보다 어둡다, 특히 시동 걸기 전에
- 실내등이 시동 걸 때 확 어두워진다
- 블랙박스가 주차 중에 자주 꺼진다
배터리 교체 주기 — 24개월 또는 50,000km
권장 주기는 24개월 또는 50,000km 중 먼저 오는 때입니다. 다만 아래 경우는 더 빨리 갑니다.
- 짧은 거리를 자주 타는 경우 (충전될 틈이 없습니다)
- 블랙박스를 주차 중에도 계속 켜 두는 경우
- 겨울이 추운 지역
마지막으로 간 날짜를 모르면 그것부터 확인하시는 게 좋습니다. 배터리 윗면이나 옆면에 교체 날짜 스티커가 붙어 있는 경우가 많습니다.
부동액(냉각수) — 겨울에는 「얼지 않는가」가 중요합니다
이름 그대로 얼지 않게 하는 액체입니다. 여름에는 과열을 막고 겨울에는 어는 것을 막습니다.
- 교체 주기는 24개월 또는 40,000km 중 먼저 오는 때
- 보조 탱크의 최소·최대 선 사이에 있는지 눈으로 볼 수 있습니다
- 색이 탁하거나 기름이 섞여 있으면 점검이 필요합니다
물만 보충해 온 차는 겨울에 얼 수 있습니다. 그러면 냉각 계통이 망가지고 수리비가 크게 나옵니다.
엔진이 뜨거울 때 캡을 열지 마세요. 압력이 걸려 있어 끓는 물이 튑니다. 식은 뒤에 보시면 됩니다.
타이어 — 공기압과 마모, 둘 다
겨울 타이어를 따로 쓰지 않더라도 볼 것이 둘입니다.
공기압 — 기온이 내려가면 저절로 빠집니다. 10도 내려가면 눈에 띄게 줄어듭니다. 적정값은 운전석 문 기둥 스티커에 있습니다. 주유소에서 공짜로 넣을 수 있습니다.
마모 — 트레드 홈에 마모 한계 표시가 있습니다. 그것이 노면과 평평해지면 한계입니다. 겨울에는 한계까지 가기 전에 바꾸는 편이 안전합니다. 젖은 노면이나 눈길에서는 홈 깊이가 그대로 제동거리가 됩니다.
타이어 점검 주기는 12개월 또는 40,000km 중 먼저 오는 때입니다.
시동이 안 걸렸을 때 — 그 자리에서 할 수 있는 것
미리 봐 뒀어도 생길 수 있습니다. 그때 당황하지 않게 알아 두면 좋은 것들입니다.
- 계기판에 불이 전혀 안 들어오면 배터리가 완전히 방전된 쪽입니다
- 불은 들어오는데 「끼릭」 소리만 나면 배터리가 힘이 모자란 것입니다
- 소리도 없이 「딸깍」만 나면 배터리이거나 시동 모터 쪽입니다
- 시동은 걸리는데 금방 꺼지면 배터리가 아니라 연료·점화 쪽일 수 있습니다
점프 케이블을 쓸 때는 빨강을 먼저 죽은 차에, 검정을 마지막에 차체 금속 부분에 뭅니다. 순서를 지키는 이유는 불꽃이 배터리 근처에서 튀지 않게 하려는 것입니다.
점프로 걸렸다면 바로 끄지 말고 20~30분은 달려 충전해야 합니다. 그리고 그날 안에 배터리를 보는 것이 좋습니다 — 한 번 완전히 방전된 배터리는 회복이 잘 안 됩니다.
보험사 긴급출동은 대부분의 자동차 보험에 들어 있고 점프는 무료인 경우가 많습니다. 내 보험에 있는지 미리 확인해 두시면 그날 검색하지 않아도 됩니다.
그 밖에 짧게 볼 것
- 와이퍼 — 유리에 줄이 남으면 고무가 굳은 것입니다. 눈 오는 날 시야가 갈립니다
- 워셔액 — 여름용은 얼 수 있습니다. 겨울용으로 채워 두시면 됩니다
- 전조등·후미등 — 해가 짧아져 켜는 시간이 늘어납니다. 하나 나가면 정기검사에서도 걸립니다
눈이 많이 오는 곳이라면 — 겨울 타이어를 따로 쓸지
사계절 타이어로 겨울을 나는 분이 많습니다. 대부분의 지역에서는 그것으로 충분하지만, 아래에 해당하면 겨울용을 따로 두는 쪽이 낫습니다.
- 눈이 자주 오고 치우기 전에 나가야 하는 곳에 사는 경우
- 경사진 길을 매일 지나야 하는 경우
- 강원·산간처럼 영하가 오래 이어지는 지역
겨울 타이어는 눈길뿐 아니라 그냥 추울 때도 낫습니다. 고무가 낮은 기온에서 덜 굳도록 만들어져 마른 노면에서도 잘 붙습니다.
다만 여름에 그대로 쓰면 빨리 닳습니다. 계절마다 갈아 끼우는 수고와 보관 자리가 필요하니, 내가 다니는 길을 기준으로 정하시면 됩니다.
체인은 준비해 두면 좋지만 미리 한 번 채워 보는 것이 중요합니다. 눈 오는 길가에서 처음 해 보면 잘 안 됩니다.
언제 하면 좋은가
첫 추위가 오기 전입니다. 이미 추워진 뒤에는 정비소도 밀리고, 배터리가 이미 죽은 뒤면 견인부터 해야 합니다.
배터리와 부동액은 주기가 둘 다 24개월이라 같이 묶어서 보기 좋습니다. 정비소에 갈 때 "둘 다 봐 달라"고 하시면 한 번에 끝납니다.
정리
- 배터리 24개월·50,000km — 시동 소리가 느려지면 이미 신호입니다
- 부동액 24개월·40,000km — 물만 보충한 차는 얼 수 있습니다
- 타이어 — 공기압은 기온 내려가면 저절로 빠집니다. 마모 한계선을 보세요
- 배터리와 부동액은 주기가 같아 한 번에 묶기 좋습니다
- 첫 추위 전에 하세요 — 뒤에는 정비소도 밀립니다
차로그에 정비 기록을 남기시면 소모품별로 얼마나 남았는지 홈 화면 막대로 보여 드립니다. 마지막으로 간 날짜를 적어 두는 것만으로 다음 시기가 계산됩니다.